22.5X111.75 Super kwaliteit fan smeid frachtweinen as felgen foar swier laden

Wy hawwe in folslein oanbod oan buiswielrâne, buisleaze wielrâne, autowielrâne en technyske wielrâne ûntwikkele.
Neffens de applikaasje binne d'r ljochte wielrâne, swiere wielrâne, agraryske wielrâne en technyske wielrâne.
Neffens it tsjieltype binne d'r buisvelgen, buisleaze wielrâne en demontabele wielrâne.
Neffens it materiaaltype binne d'r stielen felgen en legearringen.
Neffens de ferwurkingsmetoade binne d'r smidende wielrâne en wielrâne.

Wêrom binne de tsjillen fan 'e foar- en efterbannen fan frachtweinen oars？
De tsjillen binne itselde, konveks oan 'e iene kant en konkav oan' e oare, mar de ynstallaasjeposysje is oars. As it foartsjil yndividueel wurdt ynstalleare, set de konvexe kant út, en de twa efterste tsjillen wurde yn elkoar set. As de konvexe kant is ynstalleare oan 'e konvexe kant, sil it natuerlik konkaaf wêze.
It efterste tsjil fan 'e auto hat in grutte lading, dat elk eftertsjil is befestige mei twa bannen. Foar it gemak fan ynstallaasje en om de remkomponinten te befetsjen, is de bân ûntwurpen om oan ien kant konkaaf te wêzen. As de twa bannen tegearre binne, is it allinich nedich om gewoan in pear skroeven te skroeven. Alle autobannen binne op dizze manier ûntworpen foar gemak
Dizze soarte ynstallaasjemetoade is meast foar har doel. Om de lading te ferheegjen is it foarste tsjil it liederskip, dat ien tsiende fan 'e folsleine lading draacht, dus is der ien wielnaaf oan' e iene kant, en de efterkant is it laadwiel. Nim bygelyks de tsjilnaaf 22.5x8.25 as foarbyld, syn ienige lading is 4 ton, en de efterkant fan de trailer is trije as en 12 tsjillen, dy't 48 ton kinne wêze. As jo ​​48 ton gewicht wolle drage, en in inkele wielnaaf oan ien kant fan 'e trailer hat seis assen nedich, wat de kosten oanbelanget, is it telraam fan' e fabrikant heul goed.
Op it stuit hawwe wy lykwols in brede naafnaaf produsearre, 22,5x11,75 en 22,5x14, dy't it probleem fan ynstallaasje fan dûbele hub mei dûbele hub oplost en kosten besparret.
Wielnaaf wurdt ek wol wielen neamd. Neffens de skaaimerken en easken fan ferskate modellen sil it ferwurkingsproses fan 'e tsjilnaaf ferskate manieren nimme, dy't rûchwei kinne wurde ferdield yn bakferve en elektrysk skilderjen
D'r binne twa soarten platen op 'e wielnaaf.
De hub fan gewoane auto wurdt minder beskôge yn uterlik, en goede waarmteferwidering is in basale eask. It proses oannimt yn prinsipe behanneling fan bakferve, dat is, earst spuitsjen en dan elektrysk bakken. De kosten binne ekonomysker, en de kleur is prachtich en duorret lang. Sels as de auto wurdt skrast, bliuwt de kleur fan 'e hub net feroare. In soad prosessen foar oerflakbehanneling fan Volkswagen-tsjilnaaf binne bakferve, lykas Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Súdeast Lingshuai as Honda Odyssey. Guon modieuze avant-garde, dynamyske kleurenwielnaaf is ek it gebrûk fan verftechnology. Dit soarte hub is matich yn priis en folslein yn spesifikaasjes.