Tsien taboes fan gebrûk fan bannen

Guon minsken fergelykje bannen mei skuon dy't minsken hawwe, dat is net min. Se hawwe lykwols noch noait heard fan it ferhaal dat in barste soal minskelibben sil feroarsaakje. It wurdt lykwols faak heard dat in barste bân sil liede ta skea fan auto's en minsklike dea. Statistiken litte sjen dat mear as 70% fan ferkearsûngelokken op sneldiken wurde feroarsake troch burst fan bannen. Fanút dit eachpunt binne bannen wichtiger foar auto's dan skuon foar minsken.

Brûkers kontrolearje en ûnderhâlde lykwols allinich de motor, rem, stjoering, ferljochting ensafuorthinne, mar negearje de ynspeksje en ûnderhâld fan bannen, wat in beskate ferburgen gefaar hat lein foar rydfeiligens. Dit papier fettet de tsien taboes fan gebrûk fan bannen gear, yn 'e hoop om wat help te leverjen foar jo autolibben.

1. Mije hege bândruk. Alle autofabrikanten hawwe spesjale regelingen oer bândruk. Folgje asjebleaft it kaartsje en nim de maksimale wearde nea oer. As de luchtdruk te heech is, sil it lichemsgewicht konsintrearje op it sintrum fan 'e tread, wat resulteart yn rappe wearze fan it treadsintrum. Wannear't ynfloed is troch eksterne krêft, is it maklik om blessueres te feroarsaakjen of sels barste tread; oermjittige spanning sil liede ta delaminaasje en barste oan 'e treadgroefboaiem; bângreep sil wurde fermindere, remprestaasjes sille wurde fermindere; springen en komfort fan auto's sille wurde fermindere, en ophingingsysteem foar auto's sil maklik skansearre wurde.

2. Foarkom foar ûnfoldwaande bândruk. Unfoldwaande bândruk kin de bân oerhitte. Lege druk feroarsaket unjildich grûngebiet fan 'e bân, delaminaasje fan tread of snoerlaach, kraken fan treadgroef en skouder, snoerbreuk, rappe wear fan skouder, ferkoarting fan libbensdoer fan bân, ferheegjende abnormale wriuwing tusken bânlip en râne, wêrtroch skea oan' e bân feroarsaket lippe, of skieding fan bân fan râne, of sels bân barste; Tagelyk sil it rolwjerstân ferheegje, brânstofferbrûk ferheegje, en ynfloed hawwe op 'e kontrôle fan' e auto, sels liede ta ferkearsûngelokken.

3. Foarkom it oardieljen fan 'e bândruk troch bleate eagen. De gemiddelde moannebanddruk wurdt fermindere troch 0,7 kg / cm2, en de bândruk sil feroarje mei de temperatuerferoaring. Foar elke 10 ℃ stiging / falle yn temperatuer sil de bândruk ek stige / falle mei 0,07-0,14 kg / cm2. De bândruk moat wurde metten as de bân wurdt ôfkuolle, en de klepkap moat nei mjitting wurde bedekt. Foarm asjebleaft de gewoante om de barometer te brûken om de luchtdruk faak te mjitten, en oardielje net mei it bleate each. Somtiden rint de luchtdruk in soad fuort, mar de bân sjocht der net te leech út. Kontrolearje de loftdruk (ynklusyf reservebân) teminsten ien kear yn 'e moanne.

4. Mije it brûken fan de reservebân as normale bân. As jo ​​100000 oant 80000 km rinne, sil it brûker de reservebân brûke as in goede bân en de orizjinele bân as reservebân. Dit is perfoarst net oan te rieden. Om't de gebrûkstiid net itselde is, is de fergrizing fan 'e bân net itselde, dus it is heul ûnfeilich.

As in bân op 'e dyk kapot giet, ferfange auto-eigners dy meast troch in reservebân. Guon autobesitters ûnthâlde har net de reservebân te ferfangen, en ferjitte dat de reservebân gewoan in "one in case" -bân is.

5. Foarkom ynkonsekwinsje fan lofts- en rjochterbândruk. As de bândruk oan 'e iene kant te leech is, sil de auto ôfwike nei dizze kant by it riden en remjen. Tagelyk moat ek wurde opmurken dat twa bannen op deselde as deselde spesifikaasjes fan 'e treadmuster moatte hawwe, en bannen fan ferskate fabrikanten en ferskillende treadmuster kinne tagelyk net brûkt wurde foar twa foarwielen, oars sille d'r ôfwiking wêze.

6. Foarkom oerbelesting fan bannen. De struktuer, sterkte, luchtdruk en snelheid fan 'e bân wurde bepaald troch de fabrikant fia strikte berekkening. As de bân wurdt oerladen fanwege it net neilibjen fan 'e standert, dan wurdt syn libbensdoer beynfloede. Neffens de eksperiminten fan relevante ôfdielingen wurdt bewiisd dat as de oerlêst 10% is, sil it libbenslibben mei 20% wurde fermindere; as de oerlêst 30% is, sil de rolwjerstân fan 'e bân mei 45% - 60% tanimme, en it brânstofferbrûk sil ek tanimme. Tagelyk is oerbelesting sels troch de wet strang ferbean.

7. Ferwiderje de frjemde saken net op 'e tiid. Yn it rydproses is it oerflak fan 'e dyk heul oars. It is ûnûntkomber dat d'r ferskate stiennen, spikers, izeren chips, glêzen chips en oare frjemde lichems yn 't loop sille wêze. As se net op 'e tiid wurde fuortsmiten, sille guon fan har nei lange tiid falle, mar in wichtich diel sil hieltyd mear "koppig" wurde en hingje djipper en djipper yn' t looppatroan. As de bân oant in beskate hichte wurdt droegen, sille dizze frjemde lichems sels ferdwine Punten it karkas, wat liedt ta lekken fan 'e bân of sels barste.

8. Negearje de reservebân net. De reservebân wurdt normaal pleatst yn it efterste fak, wêr't oalje en oare oaljeprodukten faak wurde opslein. It wichtichste ûnderdiel fan in bân is rubber, en wat rubber it meast bang is, is de eroazje fan ferskate oaljeprodukten. As in bân mei oalje wurdt besmet, sil hy swelle en korrodearje, wat de libbensdoer fan 'e bân sterk ferminderje sil. Besykje dêrom de brânstof en reservebân net byinoar te setten. As de reservebân mei oalje is kleurd, waskje dan de oalje op tiid mei neutraal reinigingsmiddel.

Ferjit net elke kear as jo de bândruk kontrolearje de reservebân. En de luchtdruk fan 'e reservebân moat relatyf heech wêze, om lang net fuort te rinnen.

9. Mije bândruk ûnferoare. Oer it algemien, by it riden op sneldiken, moat de bândruk mei 10% wurde ferhege om de waarmte te generearjen dy't ûntstiet troch flexy, om de feiligens fan it riden te ferbetterjen.

Ferheegje de bândruk yn 'e winter goed. As de bândruk net goed wurdt ferhege, sil it brânstofferbrûk fan 'e auto net allinich ferheegje, mar ek de wearze fan' e autobannen fersnelle. Mar it moat net te heech wêze, oars sil it de wriuwing tusken de bân en de grûn sterk ferminderje en de remprestaasjes ferswakke.

10. Hâld gjin oandacht oan it gebrûk fan repareare bannen. De repareare bân moat net ynstalleare wurde op it foartsjil, en moat lang net brûkt wurde op 'e sneldyk. As de sydmuorre beskeadige is, om't de sydmuorre dun is en it deformaasjegebiet fan 'e bân yn gebrûk is, draacht it foaral de rûnkrêft fan' e loftdruk yn 'e bân, sadat de bân moat wurde ferfongen.


Posttiid: Feb-04-2020